在提高整车安全性、节能性、舒适性的同时，提高车身耐腐蚀性，延长车身寿命是衡量汽车品质的重要指标。提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板，国外从20世纪70年代开始使用镀锌钢板，此后镀锌板使用比例不断上升。下面小编就跟大家说说镀锌板种类、性能、应用等方面的内容以及新型防腐材料的发展。
随着汽车业的发展，为了满足不同使用环境对车身耐腐蚀性的需要，车身耐腐蚀性能及耐久性要求逐年提高。欧美等发达国家为延长汽车使用寿命，减少维修费用，对汽车防腐性能提出了严格的标准规范，如美国、日本提出了车身耐表面腐蚀为5年，耐穿孔腐蚀为10年，发动机内腔耐腐蚀很限为2年。随着科学技术的发展，防腐标准有逐步提高的趋势，特别是沿海国家和北欧国家，由于气候、湿热、盐雾、大量使用含钠盐的融雪剂等原因，对车身的外露部件、底盘部件等耐腐蚀性能都提出很高的要求。盐雾试验表明，镀锌板的耐盐雾腐蚀时间一般是普通冷轧钢板（普冷板）的2-3倍，因此车身的外露部件大量使用镀锌板是提高车身抗腐蚀性能的更有效途径之一。
由于镀锌钢板具有良好耐大气腐蚀性，越来越多被用作车身材料。镀锌板的防腐蚀作用主要表现在：通过封闭的锌保护层把被保护金属与腐蚀性介质隔开；电化学保护之牺牲阳极保护法。热镀锌钢板的镀锌层将钢基板表面覆盖，使其与腐蚀介质隔开以保护基板不被腐蚀。当镀锌层局部破损，基板与镀锌层同时暴露在腐蚀介质中形成原电池；由于镀锌层与基板相比，电很电位较低，易于失去电子，在原电池中充当阳极，锌层溶解而保护钢基体不被腐蚀；此外 ，锌层在一般的大气环境中，其腐蚀产物通常为碱式碳酸锌[Zn2(OH)2 CO3]，它对锌层有一定的保护作用。但在含硫的工业大气中，其腐蚀产物是易溶于水的锌盐，易被雨水冲洗流失，不能阻碍锌层的进一步腐蚀。试验证明，在镀锌量350 g/m2
（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15~18年，工业地带大约3~5年，这比普通钢板的寿命长几倍甚至十几倍，大大提高了车身的防腐蚀性能。
目前，汽车车身上广泛使用的镀锌类钢板有：热镀纯锌板（GI）、合金化热镀锌板（GA）、电镀纯锌板（EGI）、电镀锌镍合金板（EGA）等。到目前为止，欧系车多采用热镀纯锌板，日系车则多采用镀锌铁合金板，电镀锌板由于相对成本较高而主要用于高端车型的外板件。热镀锌层厚度可根据不同需要选择6~30 μm；电镀锌层厚度为2~12 μm。热镀锌层的生成是通过将冷轧钢板表面活化后浸入420 ℃熔融锌槽镀锌，经高速气刀在钢带两侧喷吹H2+N2气流的擦拭和冷却作用，实现镀锌层厚度的均匀性和基材力学性能的稳定性；电镀锌层则以电化学方法生成，经镀锌处理后在钢板表面形成一层封闭的锌涂层。不同类型镀锌板性能各有利弊。
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